setelah saya lakukan uploading.. saya pindahkan wordpress ini ke hosting server
dan domain baru nya adalah :
.. www.BAHASmobil.com

so please welcome yaaah..

sedang untuk blog yg ini, di sini saya ga posting lagi..

akan saya matikan dalam tempo sesingkat-singkatnya (emang proklamasi :p ).

kami mohon dukungannya yah…

soalnya selama ini mo cari web yg bahas mobil (indonesia) jarang banget.adanya cuman forum, untuk mobil yg lama2 mungkin udah ampe page beratus2..

so,car’s review from user to user

be there to share..

Bahasmobil.com

Etoh
Administrator

(Sumber mobilku.com)- Mazda Motor Indonesia meluncurkan Mazda3 Sedan, yang akan disusul model-model lainnya, seperti dijanjikan Yoshinori Nishihara, direktur utama PT Mazda Motor Indonesia di Jakarta, Rabu (23/5).

Sebagai pendatang baru di segmen mid-size sedan yang sudah dihuni nama-nama kondang seperti Honda Civic, Toyota Corolla Altis, Ford Focus dll, Mazda3 Sedan menempatkan diri di slot yang tidak dihuni pemain lama. Mazda menawarkan pilihan mesin 1.6 liter dan 2.0 liter.

Keduanya empat silinder yang dilengkapi Sequence Valve Timing (SVT) dan Variable Induction System (VIS) yang membantu menghasilkan peforma optimal dengan meningkatkan efisiensi penggunaan bahan bakar dan mesin responsif. MZR 1.6 memproduksi daya maksimal 104hp/6000rpm dan torsi 145Nm/4000rpm. Sedangkan MZR 2.0 adalah 145hp/6500rpm dan 182Nm/4500rpm. Mesin MZR 1.6 liter dipasangkan dengan gearbox 5-speed manual transmission sedang mesin 2.0 liter dengan 4-speed Activematic.

Selain sistem transmisi, yang membedakan 1.6 dan 2.0 adalah disain grille, disain fog lamp (bulat dan kotak), panjang keseluruhan (4,490mm vs 4,515mm) dan diameter alloy wheel (16 inch vs 17 inch). Yang hanya ada di versi 2.0 adalah muffler berlapis chrome, AC full automatic, 6disc CD Changer dengan MP3, jok/trim kulit, immobilizer dan side and curtain airbags.

Fitur menarik, selain ABS, MacPherson untuk suspensi depan, dan Multi-link rear suspension adalah fitur auto light system dan rain sensing wiper system. Auto light sensor secara otomatis mengaktifkan lampu bagian depan ketika intensitas cahaya diluar kurang dari 2000 flux dan akan secara otomatis mati bila intensitas cahaya mencapai 4000 lux dalam waktu 1.5 hingga 2.5 detik.

Fitur safety-nya cukup panjang seperti dua kantong udara di depan, kantong udara samping dan kantong udara tirai (hanya di 2.0 liter), sabuk pengaman dengan pretensioner plus load-limiters, sandaran kepala pelindung cidera leher saat benturan belakang, hingga konstruksi triple H yang dilengkapi Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System.

Mazda3 juga menawarkan asesoris parking sensor, spion dengan turn signal, iPod adapter yang harganya belum dirilis. Harga ritel Mazda3 Sedan 1.6 adalah Rp 245 juta dan 2.0 liter adalah Rp 330 juta, on the road Jakarta. Bagi Mazda harga itu cukup fair untuk disain yang unik dan distinctive, dynamic performance dan handling mantap, Kualitas tinggi proses pembuatannya dan kemampuan perlindungan terhadap penumpang dan lingkungannya.

Bila anda menganggap sebuah mobil adalah parts-parts yang digabungkan, mungkin penawaran Mazda kehilangan daya tariknya. Tapi bila sebuah mobil adalah bagian dari hidup anda, yang menentukan citra diri, tempat mencurahkan gairah, dan mendapatkan kegembiraan, harga yang ditawarkan Mazda Motor Indonesia itu perlu dipertimbangkan lagi. Satu-satunya cara menilai sebuah mobil adalah mengendarainya. Mazda Motor Indonesia mengundang konsumen untuk mendulang pengalaman pribadi dengan Mazda3 lewat “Zoom Zoom Event” (8-10 Juni 2007) di Atrium Utama dan area test drive Senayan City, Jakarta.

Untuk semakin memberi ketenangan hati calon konsumen Mazda, PT Mazda Motor Indonesia akan memperluas jaringan dealer dengan membuka outlet di Makassar, Surabaya, Bali dan Jakarta Selatan dalam dua bulan kedepan. Setiap Mazda3 Sedan mendapat warranty 3 tahun atau 100,000km.

Mazda 3 Versi Sedan Diluncurkan Meramaikan Pasar

(oto.co.id)Mazda 3 versi sedan memiliki tampilan modern dan elegan

Setelah memperkenalkan Mazda 3 versi hatchback tahun lalu, Rabu, 23 Mei 2007 PT. Mazda Motor Indonesia (FMI) menyempurnakan variant Mazda 3 dengan menghadirkan versi sedannya. “Reputasi handal Mazda 3 yang telah terbentuk di pasar-pasar lain menjadi factor pendukung kesuksesan Mazda 3 hatchback di Indonesia,” kata Yoshinori Nishihara, Direktur Utama FMI.

Mazda 3 versi sedan memiliki tampilan modern dan elegan yang disiapkan untuk menarik Pribadi-pribadi zoom-zoom yang mencari kendaraan sedan untuk berpetualangan seru, bergaya, memiliki kemampuan handling yang mantap dan berpenampilan menonjol di jalan.

Mazda 3 disebut-sebut sebagai salah satu kendaraan yang terbebas dari kebisingan dalam kelasnya. Ini lantaran Mazda 3 memiliki sound insulation ekstra yang dapat menyerap segala bentuk suara, bahkan pada kecepatan di atas 4000 rpm.

Mazda 3 ditawarkan dalam versi mesin 1600 cc dan 2000 cc. Keduanya dlengkapi Sequence Valve Timing (SVT) dan Variable Induction System (VIS) untuk menambah tenaga dan meningkatkan daya responsive.

Versi mesin 1600 cc didukung transmisi manual 5 speed. Sedang versi mesin 2000 cc dilengkapi 4 speed Activematic transmission untuk memberikan pilihan transmisi otomatis yang mudah ataupun manual, sesuai dengan selera pengemudi.

Fitur keselamatannya, antara lain EBD (Electronic Brake Distribution) dan ABS yang berfungsi mencegah terkuncinya rem dan menahan control ketika mengemudi. Juga dilengkapi Auto light sensor yang akan secara otomatis mengaktifkan lampu bagian depan ketika intensitas cahaya di luar terhitung kurang dari 2000 lux, dan secara otomatis dimatikan apabila intensitas cahaya mencapai 4000 lux dalam waktu 1.5 – 2.5 detik.

Bahasmobil.com :
mazda 3 ini sepertinya menjadi suatu pilihan bagi oto-goers indonesia di lineup mobil sport
so, kalo ada yg dah nyobain, boleh donk komen2 di sini..

Menurut Suzuki, Swift baru mengawinkan tampilan memikat, kualitas Jepang, driving dynamic ala Eropa plus irit bahan bakar. Tersedia mesin 1.3 liter dan 1.5 liter dengan transmisi 5-speed manual dan 4-speed matik. Tampilan yang ‘beda’ dengan interior lega di sempurnakan dengan spesifikasi yang komprehensif. Semua model dibekali dengan front, side dan curtain airbag, radio/CD player, remote central locking dan immobilizer, electric front windows, steering wheel mounted audio control dan tinted glass.

Pada versi GLX yang lebih mahal, ditambah dengan keyless entry, AC, alloy wheels dan lampu kabut. Dengan keyless entry, sepanjang anda membawa kartu itu di kantong atau ditas, sistem akan menyadari kehadiran anda dan secara otomatis membuka kunci pintu. Anda cukup menekan tombol untuk masuk. Untuk menghidupkan mesin cukup dengan memutas rumah key ignition. Bila anda meninggalkan mobil, sistem akan mendeteksi ketidakhadiran anda, secara otomotis pintu dikunci dan di immobilized.

Dan yang menarik, mulai September, Swift juga menyiapkan varian diesel 1.3DDi. Toyota juga menyiapkan mesin diesel untuk Yaris/Vitz yang akan datang, varian yang belum dimiliki Honda Jazz. Tahun depan Suzuki Swift meluaskan pilihanya dengan varian cabriolet dengan atap logam dan yang paling hot 1.6 liter GTi. Dan Swift bakal terlibat dalam Junior World Rally Championship.

Didisain untuk lebih banyak menghabiskan waktunya di lingkungan kota, dua mesin bensin 1.3 liter berdaya 92 hp dan 1.5 ltier 105hp dipilih karena peforma yang kuat di putaran mesin rendah dan menengah. Mesin 1.5 liter dilengkapi dengan advanced variable valve timing untuk memaksimalkan torsi dan daya di setiap putaran mesin. Torsi maksimal masing-masing mesin adalah 114Nm/4200 rpm dan 133Nm/4100rpm. Kedua mesin ini menghasilkan karakter pengendaraan yang nyaman, dimana Swift 1.3 liter berakselerasi dari 0 – 100km/jam dalam 11 detik, 1.5 manual satu detik leblih cepat dan top speed-nya masing-masing 174.4 km/jam dan 184 km/jam. Sementara konsumsi bahan bakarnya pada semua model lebih dari 40mpg, yaitu 45.6mpg untuk 1.3 liter dan 43.5mpg untuk 1.5 manual. Transmisi manual 5-speed berpindah gigi tanpa sentakan. Versi matiknya dilengkapi dengan gated shift lever hingga pengemudi bisa menggeser tuas, sesuatu yang jarang ditemukan di segmen ini.

Didisain di Eropa

Swift akan diproduksi di Jepang, Hungaria, China dan India. Soal disainnya, Suzuki tidak sekedar menyerap keinginan dan selera pasar Eropa, tapi lebih dari itu. Mereka membangun base untuk disain di Eropa sehingga mereka bisa mendapatkan masukan nilai-nilai berharga dari benak dan cara pikir orang Eropa dan mencari inspirasi dari lingkungan Eropa. Dan sebagian besar dari program pengembangan sasis dan penyempurnaannya didadapt pengujian intensif di jalanan dan sirkuit di seantero Eropa. Hasilnya adalah model yang inovatif, sporty, elegan, penuh daya tarik.

Tampilan bonnet yang khas, berotot, rumah roda gembung, roda yang didorong ketiap sudut dan bahu lebar yang mengalir terus hingga ke lampu belakang mengesankan stabilitas dan daya tarik dinamik. Lekuk-lengkung moncongnya dengan spoiler dan grille kawat mempertegas posisinya. Dan dengan menghitamkan pilar A dan B menghasilkan kesan interior dibungkus kaca. Garis disain lampu depan seperti mengalir hingga bertautan dengan ujung atas lampu belakang.Bagian belakang dirancang untuk mendapatkan keuntungan aerodinamis dan menghasilkan kesan kokoh. Bagian atas tailgate dibentuk agar berfungsi seperti spoiler.

Dengan ukuran 1690, Swinft menjadi salah satu yang terlebar di kelasnya. Dengan wheelbase yang juga panjang, dihasilkan interior lega yang memungkinkan fleksibilitas pengaturan penumpang dan barang. Tim disainer menggunakan aksen aluminum untuk menegaskan kesan sophisticated. Kualitas material dan pengerjaannya yang halus meningkatkan kualitas interiornya. Namun dengan lebar seperti itu, Swift tetap lincah bermanuver, dengan radius putar 9.4m

Radio/CD player menyatu di central fascia yang dioperasikan dengan kontrol tombol satu sentuhan atau lewat kontrol pada palang roda kemudi. Tempat penyimpanan untuk CD dan keperluan lain yang biasa diperlukan diperjalanan tersebar di sekujur kabin, termasuk kompartemen di instumen panel, glove box, front and rear cup holder, kantong dibalik sandaran kursi hingga laci di bawah kursi penumpang depan. Bagasi dapat menampung 213 liter yang dapat mencapai 562 liter bila kursi belakang dilipat.

Swift mendapat rating bintang empat dari Euro NCAP, dilengkapi denganfront, side dan curtain airbags, front-seatbelt pre-tensioners danforce limiters, three point ELR seatbelts dan child seat ISOFIX di kursi belakang. Setiap kursi juga memiliki sandaran kepala dan yang belakang dirancang untuk tidak menggangu pandangan pengemudi ke belakang. Euro NCAP memberti rating 3 bintang untuk perlindungan pedestrian. Sistem pengeremannya didukung ABS, EBD dan Brake Assist.

(oto.co.id)The 3rd Jakarta Motor Show 2006 dijadikan ajang peluncuran varian Suzuki Swift terbaru oleh PT. Indomobil Niaga International (INI), selaku ATPM mobil Suzuki di Indonesia. Varian terbaru itu adalah Swift GT yang nuansa sporty nya sangat kuat. Aroma sporty-nya sendiri menonjol pada aero kit seperti front grille, bumper, side skirt, rear bumper, reserve lamp dan rear upper spoiler. Juga velg dan ukuran ban baru berdimensi 195/50/16, serta moncong knalpot yang jumlahnya dua dengan gaya sporty habis. Menurut Soebronto Laras, President Director INI yang meresmikan peluncurannya di hari pertama JMS 2006 pada 11 November 2006 lalu, Swift telah membuktikan kedigdayaannya di ajang rally JWRC 2006 dengan berjaya di Swedia, Catalunya, Turkey dan lain-lain. Beberapa penghargaan juga diraihnya, seperti Car of The Year 2005 dan 2006 di Jepang, UK, Australia, Belgia, Cina, Eslandia, Irlandia, Swiss dan di Indonesia sendiri melalui ajang Mobil Motor Indonesia Car of The Year 2006. “Oleh karena itu kami hadirkan varian terbaru untuk memenuhi selera anak muda yang gemar penampilan sporty,” kata Soebronto Laras dalam sambutan pembukaannya. Variant baru Swift ini menggunakan mesin M15A DOHC dengan tenaga maksimal 110 ps pada saat putaran mesin mencapai 6000 rpm. Sementara torsi maksimalnya menembus 143 Nm pada 4000 rpm. Kombinasi suspensi Suzuki Rally Based Suspension System membuat daya kejut dan kenyamanannya pas dengan aromanya yang sporty itu. Sementara unsure keamanan mobil ini didukung beberapa fitur penting seperti rem ABS + EBD, dua SRS airbag, TECT Body, side impact beam dan juga pedestrian protection. Fitur-fitur inilah yang membawa Swift memperoleh rating empat bintang Euro NCAP untuk keselamatan penumpang.

PT. Oto Multiartha digandeng untuk mewujudkan pengunjung pameran memiliki mobil yang ditawarkan dengan harga Rp. 151,5 juta (model transmisi manual) dan Rp. 162,5 juta (otomatik). Silakan hadir dan program promosi bertajuk “Gala Fiesta”.

(oto.co.id)SX4 sendiri pertama kali diperkenalkan di ajang Geneva Motor Show 2006.

Untuk melahirkan Suzuki SX4 para insinyur Suzuki melakukan inovasi dengan mengawinkan mobil sport, compact dengan mobil katagori SUV. Hasil pengembangan itu maka lahirlah mobil sport x-over yang konon dapat dipakai untuk 4 musim dan multifungsi.

SX4 sendiri pertama kali diperkenalkan di ajang Geneva Motor Show 2006. Mobil ini dibuat dengan memanfaatkan tangan kreatif rumah desain Giorgetto Giugiaro’s Italdesign Studio. Sementara produksinya dilakukan di Plant Suzuki Esztergom, Hungaria.

Sebagai pelopor cross over di Indonesia, SX4 disebut-sebut merupakan kendaraan kategori baru yang mengkombinasikan ketangguhan SUV dan kenyamanan MPV. Karakter SUV nya dapat dilihat dari ground clearance yang relatif tinggi. Sedangkan karakter MPV nya terasakan dari kenyamanan dan kelegaan ruang kabinnya.

Bagaimana dengan tenaganya? SX4 mengusung mesin 1500 cc VVT DOHC. Mesin ini sanggup mengolah tenaga mencapai 100 ps pada 6000 rpm, dengan torsi maksimum 133 Nm pada 4000 rpm. Dengan tenaga sebesar itu, akselerasi SX4 cukup responsif dengan pemakaian bensin cukup ekonomis. Tenaga dan torsinya sanggup untuk melibas medan jalan light off road maun on road.

SX4 dilengkapi dengan fitur istimewa seperti Multi Reflector Halogen Headlamp dan fog lamps, intermittent rear wiper dengan electric washer dan rear combination lamps.

Faktor keselamatan dan keamanan juga menjadi prioritas utama. Seperti dual airbags yang diperuntukkan bagi pengemudi dan penumpang yang secara otomatis akan mengembang ketika terjadi benturan. Dilengkapi pula TECT Body yang ringan, namun kokoh dan mampu meredam dan menyebarkan energi benturan akibat tabrakan, sehingga keselamatan penumpang tetap terjaga dengan baik.

Menurut Soebronto Laras, President Director PT. Indomobil Niaga International, di sela-sela peluncuran SX4 di Semanggi Expo SCBD Jakarta, beberapa waktu lalu, pihaknya kini telah menerima SPK sebanyak 300 unit. Tingginya minat konsumen pada mobil jenis ini membuat ATPM Suzuki merencanakan melakukan CKD di Indonesia.

di tunggu review dari anda, komentar, pertanyaan, maupun kritik mengenai SX4 ini

(oto.co.id) City car anyar ini mengusung desain baru yang lebih modern, juga memanfaatkan depot tenaga baru berkapasitas 1.100 cc.

Hari kejepit nasional bulan Mei yang jatuh pada hari Jum’at (18/5) dijadikan momentum bagi PT. Indomobil Niaga International untuk meluncurkan pengganti Suzuki Karimun dengan nama baru Karimun Estilo. City car anyar ini tak hanya mengusung desain baru yang lebih modern, juga memanfaatkan depot tenaga baru berkapasitas 1.100 cc.

Suzuki Karimun lawas yang bentuknya masih kaku itu memang sudah saatnya pension, mengingat city car Suzuki itu diperkenalkan sejak tahun 1999. Kendati desainnya baru, namun Karimun Estilo tidak meninggalkan karakter saudara tuanya, yaitu irit, lincah, gampang maneuver dan mudah parker.

Dalam acara peluncuran di SCBD Soedirman, Jakarta, President Director INI, Soebronto Laras, mengatakan sasaran yang dibidik mobil ini adalah anak muda di rentang usia 18-35 tahun. “Young executive, mahasiswa, professional dan keluarga muda adalah sasaran bidik Karimun Estilo ini,” katanya.

Dalam sebuah guyon para journalist, Karimun Estilo disebut sebagai Kijang Innova yang terlalu lama berendam di air, sehingga body-nya mengecil. Meski kecil, Karimun baru ini telah disokong tenaga yang besar, yaitu menggunakan mesin 1100 cc 16 valve injection dan microprocessor 32 bit yang mampu mengolah tenaga mencapai 65 ps.

City car yang telah lolos Euro II dalam urusan emisi gas buang ini juga memiliki fitur-fitur paling komplet di kelasnya. Antara lain Head Light Adjuster, yaitu pengatur posisi ketinggian lampu untuk kenyamanan berkendara. Juga tersedia Audio CD Player MP3 yang memiliki aux in output yang dapat dihubungkan langsung dengan i-Pod.

Keamanan mobil ini juga dikedepankan. TESS Body (Total Effective Strength Structure), disc brake dan high mount stop lamp adalah beberapa fitur keamanan terdepan yang dimiliki Karimun Estilo ini.

Dengan seabreg fitur baru itu, ATPM Suzuki di Indonesia memasarkan produk anyarnya dengan harga Rp. 96,9 juta (on the road Jakarta). Plus pilihan warna hingga 8 buah.

nah, giliran kita yang bahas karimun estillo (di luar namanya Zen Estillo): please yg dah punya, yg dah nyobain, or yg mo nanya,comment di bawah ini yah.

(media-indonesia.com)Agen tunggal pemegang merek (ATPM) Daihatsu di Indonesia PT Astra Daihatsu Motor (ADM) pada 19 April lalu secara resmi mengumumkan diluncurkannya produk yang diberi nama Daihatsu Sirion.

Kendaraan yang masuk dalam kategori compact city car ini mengusung tag line Your Smart Move yang bisa diartikan sebagai pilihan cerdas bagi keluarga muda dan anak muda yang beraktivitas di perkotaan.

Meski masuk kategori kompak, kendaraan ini memiliki dimensi yang tampak lebih besar dan tinggi ketimbang kendaraan di kelasnya. Meski demikian, Sirion tidak lebih tinggi dari kendaraan MPV, sehingga sepintas ukurannya nyaris mendekati kendaraan crossover baru Suzuki SX4.

Faktor itulah yang membuat pihak Daihatsu berani mengklaim kendaraan ini memiliki interior lebih lapang ketimbang kendaraan sejenis seperti Suzuki Swift, Toyota Yaris, maupun Honda Jazz.

Jok bagian belakangnya memiliki fitur menarik, dan tak mau ketinggalan dengan ultra seat milik Honda Jazz. Dudukan jok dapat ditarik ke depan sehingga lebih lebar dan lebih rata untuk menampung barang besar atau menyediakan ruang bermain yang lapang untuk anak-anak.

Jika sandarannya direbahkan ke depan, kabin bagian belakang memiliki akses tembus ke ruang bagasi hingga kapasitas angkutnya meningkat. Yang pasti dalam kondisi normal, Sirion diklaim sanggup membawa 5 penumpang tanpa harus berdesakan.

Bagian eksteriornya sendiri memiliki tampilan unik berkat permainan garis-garis tegas di bagian kap mesin. Saat menyisir ke bagian belakang, terdapat lampu kombinasi berteknologi LED yang membuatnya tampak ‘lebih mahal’.

Kesan ‘mahal’ lain yang ada pada kendaraan yang telah dilengkapi pengaman antipencurian sistem immobiliser ini ada pada spion samping yang memiliki tambahan lampu sinyal untuk meningkatkan unsur keselamatan bagi pengendara di sekitar.

Kelebihan lain yang disandang oleh kendaraan yang dibuat di pabrik Perodua (Daihatsunya Malaysia) ini adalah pada pintu-pintunya yang dapat dibuka hingga 80 derajat. Alhasil membuat penumpang maupun barang berukuran besar dapat mengakses pintu ini dengan lebih leluasa.

Sebagai pembangkit tenaga, Sirion dibekali dengan mesin yang sama dengan Xenia yang terbukti efisien berkat penambahan fitur VVT-i pada mesin K3-VE DOHC berkapasitas 1.298 cc. Tenaga yang sanggup dihasilkan mencapai 92 PS pada 6.000 rpm dengan torsi 12,2 kgm pada 4.400 rpm.

Sebelum tersalur pada roda depan, tenaga mesin yang suplai bahan bakarnya menganut sistem injeksi elektronik ini ditransfer pada transmisinya yang memiliki dua varian pilihan, manual 5 speed atau otomatis 4 speed.

Urusan harga, Sirion ditawarkan dengan harga on the road (DKI Jakarta) Rp132 juta untuk tipe M M/T (manual) dan Rp142 juta untuk tipe M A/T (otomatis) dalam 5 pilihan warna, yaitu mystique red (solid), midnight black metallic, glittering silver metallic, classic gold metallic, dan mocca silver metallic.

Jika ingin tampil ‘lebih’, tersedia paket optional dynamic di antaranya adalah jok lapis kulit, sonar belakang untuk membantu saat parkir, dan beberapa pernik pemanis lainnya. (Chadie/S-2)

Karakteristik Daihatsu Sirion
1. Desain eksterior yang modern, trendi dan unik
Daihatsu Sirion hadir dengan tampilan eksterior yang trendi dan unik. Bumper dan grill depan yang aerodinamis serta adanya alloy wheel dan front mud guard membuat eksterior Sirion tampil sporty. Selain itu kesan modern dan trendi dapat dilihat dari kelengkapan feature multi reflector headlamp, fog lamp, roof antena, crystal LED brake lamp dan high mount stop lamp dan rear wiper. Keseluruhan tampilan eksterior yang sporti, trendi, dinamis serta proposional sangat sesuai dengan gaya hidup perkotaan dan memberikan kestabilan dalam berkendara.

2. Desain interior yang Mewah dan Nyaman
Selain desain eksterior yang moderen dan trendi, Sirion juga dilengkapi dengan berbagai desain interior yang mewah dan nyaman seperti power steering & tilt steering, air conditioner, CD player (+ 4 speaker), power window serta masih banyak feature lainnya yang membuat berkendara dengan Sirion terasa mewah dan nyaman.

3. Ruang interior yang lapang, fleksibel dan bagasi yang luas.
Daihatsu Sirion dirancang untuk menampung 5 orang penumpang dengan nyaman serta memiliki pengaturan kursi yang fleksibel. Selain itu bantalan kursi belakang dapat digeser ke bawah dan ini hanya terdapat di Sirion.
Sirion dengan ukuran compact memiliki bagasi yang luas yang dapat membawa banyak barang. Pintu bagasi belakang dapat dibuka ke atas hingga ketinggian 1,810 mm sedangkan pintu penumpang dapat dibuka hingga maksimal 80° sehingga memberikan kemudahan dalam keluar/masuknya penumpang maupun barang.

4. Terlapang di kelasnya.
Di kelasnya, Sirion memiliki ruang kaki baris kedua yang lega dan nyaman serta memiliki hip point yang sesuai untuk orang Indonesia. Bukaan pintu dan mulut pintu yang lebar memberikan kemudahan akses untuk keluar dan masuk.
5. Mesin 1300 cc dengan VVT-i dan catalytic converter, yang bertenaga, irit, dan ramah lingkungan
Daihatsu Sirion dilengkapi dengan dapur pacu mesin K3-VE 1.3 L, 4-cylinder, DOHC, 16-valve, VVT-i, memberikan performa berkendara yang sangat baik dan efisien bahan bakar.

Tipe mesin K3-VE, DOHC, VVT-i
Kapasitas silinder (cc) 1298
Tenaga maksimum (kW/rpm) 64 kW/6000
Torsi maksimum (N.m/rpm) 116N.m/4,400 rpm
Sistem bahan bakar EFI

Teknologi VVT-i yang dilengkapi pula dengan catalytic converter, menjadikan Daihatsu Sirion memenuhi standar emisi gas buang Euro 2.

6. Varian
Daihatsu Sirion memiliki 2 varian standar pabrik, yaitu tipe 1.3 M M/T (Transmisi Manual) dan 1.3 M A/T (Transmisi Manual). Untuk dealer option, disediakan paket optional Dynamic. Tersedia juga optional items seperti leather seat dan back sonar.

7. Warna
Sirion tersedia dalam 5 warna yaitu :
a.Mystique Red
b.Midnight Black Metallic
c.Glittering Silver Metallic
d.Classic Gold Metallic
e.Mocca Silver Metallic

8. Harga
Untuk varian standar pabrik, harga yang dipasang untuk Daihatsu Sirion sebagai berikut:
Tipe
Harga On The Road DKI Jakarta
M M/T Rp 132.000.000
M A/T Rp 142.000.000

Dengan harga yang kompetitif dikelasnya, Daihatsu Sirion merupakan kendaraan pilihan yang tepat bagi mereka yang smart dan stylish yang sesuai dengan gaya hidup perkotaan.

Sedan dengan fitur keselamatan yang lengkap ini dipasarkan dalam tiga variant

(oto.co.id)Penampilan Toyota Vios 2007 sungguh berbeda dengan saudara tuanya yang diluncurkan pertama kalinya pada tahun 2003 silam. Kini Vios generasi terbaru memiliki fitur lebih lengkap dan pintar. Bahkan sedan kecil dengan tagline “Fuelsaver & Speedmaker” ini juga didukung desain lebih modern dengan mesin lebih bertenaga namun tetap hemat bahan baker.

Beberapa fitur terdepannya terlihat pada lampu utama yang telah menggunakan HID, yaitu teknologi yang mampu menghemat energi, namun memiliki daya pencahayaan yang kuat dan terang. Dilengkapi pula dengan Automatic Headlamp Levelling Device yang membuat arah lampu utama Vios secara vertical otomatis menyesuaikan dengan level posisi kenbdaraan agar tidak menyilaukan pengendara lain.

Untuk versi paling mewah (G transmisi otomatik), telah pula mengaplikasi smart key, tilt steering wheel & front seat height adjuster, smart stop, yang sangat praktis dalam menghidup matikan mesin. Cukup dengan satu satu jari untuk menghidup matikan mesin Vios generasi anyar ini.

Sementara depot tenaganya menggunakan mesin berkode 1NZ-FE berkapasitas 1500 cc 16 valve DOHC yang didukung teknologi kebanggaan Toyota (VVT-i). Mesin dengan standard Euro II mampu mengolah tenaga mencapai 109 ps pada saat putaran mesin mencapai 6000 rpm, dengan torsi maksimum 14.5 kgm pada 4200 rpm.

Performance Vios 2007 ini menjadi semakin sempurna berkat dukungan teknologi Intelligent Drive by Wire dengan menggunakan ETCS-I Technology (Electronic Trottle Control System with Intelligent) yang menjadikan perpindahan akselerasi lebih halus, responsive, dengan konsumsi bahan baker yang lebih baik, serta emisi yang jauh lebih ramah lingkungan.

Sedan dengan fitur keselamatan yang lengkap ini dipasarkan dalam tiga variant, yaitu G bertransmisi otomatik dan manual, serta variant E bertransmisi manual. Versi pertama dan keduanya ditawarkan dengan harga Rp. 189,8 juta dan Rp. 177 juta (on the road Jakarta). Sedang variant terakhirnya dijual Rp. 164 juta.

Untuk mempromosikan produk anyarnya ini, PT. Toyota Astra Motor telah menjadwalkan sejumlah pameran di TAM Sudirman (13-15 April), Pondok Indah Mall 2 (16-22 April), Bursa Efek Jakarta (16-20 April), Wisma Nusantara (23-27 April), Mall Taman Anggrek (23-29 April) dan Mall Kelapa Gading (4-6 Mei). Silakan hadiri bersama keluarga Anda!

Test drive Toyota New Vios G MT

(25/04/2007) mobilku.com- Sedan mungil yang diberi nama Toyota New Vios ini adalah produk global yang sangat penting bagi Toyota. Dipasarkan dengan nama Belta dan Yaris Sedan disejumlah negara, model ini kini tampil lebih baik dari pendahulunya.

Kami memilih New Vios G dengan transmisi manual. Varian ini berada di tengah antara entry level E MT dan flagship G AT. Pertimbangannya, varian ini biasanya paling banyak dicari konsumen. Selain itu kami bisa menikmati kelengkapan fitur varian G dan tetap merasakan peforma transmisi manual seperti varian E.

Kesan pertama ketika memandang eskteriornya adalah dominannya style elegan dan modern, meninggalkan gaya sporty yang kuat dipendahulunya. Bonnet yang pendek, belt line tinggi, dan disain lampu belakang melahirkan kesan kompak tapi kokoh. Kesan sporti lebih terasa di disain buritan lewat ujung knalpot chrom dan disain lampu kabut belakang (rear foglamp). Kualitas pembuatan, kerapihan dan tingkat presisi pemasangan panel juga dapat acungan jempol.

Masuk ke kabin atmosfer mewah dan modern terasa sangat kuat, berbeda dari pendahulunya. Interiornya hadir dengan biwarna (two tone) yang hangat dan riang. Disain dashboard elegan, simpel dan modern. Dashboard dilengkapi cupholder yang bisa dilipat ke dalam. Cup holder terletak di kiri dan kanan tepat dibawah blower AC.

Panel indikator tetap diposisi tengah, seperti pendahulunya. Kini tampil lebih modern dengan pencahayaan warna biru yang makin berpendar ketika gelap. Dilengkapi juga dengan informasi rata-rata konsumsi bahan bakar. Dari situ terlihat Vios baru ini menempuh 12km/liter dikota dan 14km/liter di tol. Posisi indikator ini terletak di paling kiri, dan pada saat matahari bersinar terang, pengemudi sulit melihatnya.

Fitur yang mendongkrak kesan mewah Vios adalah pengatur audio dari palang kemudi. Tombol-tombol yang dikendalikan jari-jari tangan kiri itu mengatur volume naik turun, pindah track CD dan mode (CD, FM, AM). Bagi yang tidak terbiasa, fitur ini tidak banyak disentuh, karena posisi kontrol audio di center panel juga dalam jangkauan.

Acungan jempol untuk Audio Vios. Ada empat speaker dan dua tweeter. Suara yang dihasilkan sangat bening dan dentuman bass terasa kuat. Setting juga mudah dilakukan lewat tombol yang ada. Suara yang dihasilkan terasa penuh dan setiap detail terdengar jelas.

Bersama audio, kursi-kursi Vios baru ini melahirkan kesan baik. Joknya empuk dilapis fabric lembut dan nyaman disentuh. Strukturnya ergonomis dan sandarannya pas menyangga pinggang serta punggung. Selain bisa digeser dan rebah, khusus kursi pengemudi juga dilengkahi height adjuster.

Vios baru ini dibuat lebih besar dan menghasilkan ruang interior lebih lega yang sangat terasa adalah ruang kaki, baik untuk penumpang depan maupun belakang. Bagasi juga lega dan semakin fleksibel karena ada akses ke ruang bagasi lewat kursi belakang yang bisa dilipat.

Start, injak kopling

Perjalanan dimulai dengan tol dalam kota. Terasa sekali akselerasi sedan baru ini. Meskipun mesin sama seperti dulu, aplikasi teknologi baru intelligent drive by wire dengan ETCS-i sukses membangun kesan bagus.

Pada kecepatan tinggi, kemudi terasa mantap dan laju mobil stabil. Bantingan suspensi tidak keras juga tidak lembut. Goyangan mobil terasa, namun diredam dengan baik. Suara mesin dan ban menyusup masuk, tapi tidaklah mengganggu.

Sistem tranmisi manual tidak istimewa. Bekerja seperti kebanyakan transmisi sejenis. Tidak ada hal baru yang membuat kami terkesan. Bahkan ketika mundur, ada bunyi kasar terdengar (Kami tidak tahu apakah ini kasuistis atau memang bawaan transmisi Vios). Pedal kopling juga mantap. Toyota juga mengatur agar pengemudi selalu menekan pedal kopling saat stater mobil. Jika tidak, mesin menolak hidup.

Pada kecepatan rendah dikota, kemudi lebih ringan dan kinerja rem sangat baik. Vios menggunakan rem cakram disemua roda yang menjamin daya henti lebih optimal. Pada kecepatan rendah mengendarai Vios terasa rilek, lebih-lebih dikombinasikan dengan audio dan kursi yang nyaman.

Menurut kami, Vios punya kans besar untuk sukses di kelasnya dan berpotensi jadi benchmark di segmen ini.

nah, ada comment bagi yg udah nyoba, pertanyaan, or mungkin reviewnya pls ?

(oto.co.id)MPV terbaru Nissan sudah membuktikan diri sebagai produk berani ‘menantang’ badai dan menggerus jalan yang kurang pas dilalui sebuah MPV dengan ground clearance rendah. Puncaknya terjadi ketika rombongan Grand Livina ini keluar dari padang pasir di kawasan Bromo. Satu-persatu mobil harus dipandu dan bahkan harus ditarik Toyota Hardtop untuk dapat lolos dari tanjakan licin dan berbatu. Kasihan kalau dipaksakan!

Untuk membuktikan keperkasaan produk anyarnya itu PT. Nissan Motor Indonesia yang mengageni mobil Nissan di Indonesia ini membuat terobosan dengan melakukan road test yang mulainya dari Yogyakarta dan berakhir di Legian, Bali. Total jarak perjalanan yang ditempuh dalam 3 hari itu direncanakan sepanjang 885 km.

Untuk perjalanan sepanjang itu, redaksi berhasil mencicipi performa dan handling 5 dari 7 variant Nissan Grand Livina yang rencananya mulai dipasarkan resmi sejak 5 April 2007 ini. Ke lima model itu adalah mesin 1500 cc bertransmisi manual, memsin 1500 cc bertransmisi otomatik dan dua model mesin 1800 cc bertransmisi manual maupun otomatik serta model bermesin 1800 cc dengan klasifikasi paling mewah.

Masing-masing variant ini memiliki keunggulan dan kelemahan masing-masing. Untuk perjalanan luar kota, redaksi merekomendasi versi bermesin 1800 cc yang lebih bertenaga. Sementara perjalanan di dalam kota bisa menggunakan variant 1500 cc.

Etape pertama yang dimulai dari Hotel Hyatt Regency Yogyakarta menuju Batu, Malang-Jawa Timur, kami lalui dengan 4 variant Grand Livina. Hingga rest point 1 di Wonogiri, kami menggunakan variant mesin 1500 cc transmisi manual.

Di rute pertama, yang merupakan dataran tinggi, kami harus pintar memilih momentum yang tepat untuk memindahkan gigi. Kalau tidak, maka mesin 1500 cc yang digendong Grand Livina ini seperti kehilangan tenaga. Dan ini kami rasakan ketika masuk daerah Wuryantoro.

Lepas dari Wonogiri, kami berpindah menggunakan Grand Livina mesin 1800 cc transmisi manual. Beberapa jalanan menanjak dari Sidoharjo menuju Purwantoro menjadi tak terlalu berat dengan Grand Livina mesin 1800 cc ini.

Setelah rest point 2 di Tulungagung, rombongan kami yang terdiri dari rekan Bisnis Indonesia, Republika dan OTOCOID kembali memperoleh mesin 1500 cc, namun bertransmisi otomatik. Di rute inilah kami sepakat untuk tidak menganjurkan mesin kecil bertransmisi otomatik digunakan melibas tanjakan.

Dengan diisi 3 orang penumpang plus barang bawaan pribadi masing-masing penumpang ini, Grand Livina 1500 cc bertransmisi otomatik terasa berat untuk beberapa tanjakan tinggi di kawasan pegunungan menjelang kota Kediri, Jawa Timur. Begitu pula ketika memasuki kawasan Batu, Jawa Timur. Untuk lolos dari tanjakan tajam ini, kita harus menyiapkan ancang-ancang yang cukup. Caranya, selalu menjaga kecepatan dan mempertahankan torsi.

Hari kedua perjalanan menjadi sangat berat. Selain rutenya harus banyak mendaki, di etape ini panitia mulai menjalankan game adu irit-iritan bensin. Kami yang kebagian mobil 1500 cc bertransmisi manual harus beradu dengan rekan-rekan wartawan yang menggunakan mobil sejenis.

Sebelum berangkat, kami mencoba memberi tanda daerah-daerah yang membutuhkan tenaga ekstra untuk melaluinya. Beberapa daerah itu antara lain perjalanan dari Batu ke Malang. Kemudian Purwodadi ke Sukapura melalui kawasan Bromo. Selebihnya perjalanan yang bisa dimainkan keiritan bensinnya.

Benar saja. Beberapa trek di antara rute Batu ke Malang, mesin Grand Livina 1500 cc harus dipaksa kerja keras dan tentu saja harus membuang beberapa tetes bensin. Begitu pula ketika masuk ke kawasan Bromo menuju Sukapura. Apalagi, GPS yang dijadikan alat pemandu perjalanan sempat ngaco dalam membaca peta, sehingga rombongan sempat masuk rute jalan yang salah hingga beberapa kilometer.

Sampai di lunch point Probolinggo, ternyata jumlah bensin yang kami gunakan baru mencapai ¼. Angka yang tertera di panel instrument Grand Livina membuat para pesaing mulai menyiapkan strataegi menggoda kami untuk ‘membuang’ bensin dengan meladeni adu cepat.

Syukurlah, hingga perjalanan hari kedua berakhir di Ketapang, kami tidak tergoda dengan rangsangan rekan-rekan wartawan lain untuk lebih mempercepat kendaraan di atas 80 km/jam. Sehingga, nama kelompok kami tercantum sebagai pemegang rekor kendaraan paling irit, yaitu 17,5 km untuk setiap liternya!

nah, silakan yg mo comment or yg dah punya ini mobil, review donk di bawah. or yg ada pertanyaan silakan yah ditunggu yah!

SUV teranyar yang diproduksi Daihatsu dan direncanakan diproduksi di pabrik milik PT. Astra Daihatsu Motor (ADM) itu, kini sudah dapat dipesan. Sebuah main dealer Daihatsu di daerah Bekasi meminta tanda jadi Rp. 5 juta untuk pemesanan Daihatsu Terios. “Dijamin, tahun depan unitnya sudah dapat diterima,” kata Heru, salesman Daihatsu saat bertugas di JMS baru-baru ini.

Rencananya, Daihatsu Terios diperkenalkan dihadapan para journalist pada 14 Desember 2006 di The Dharmawangsa, Jakarta. SUV dengan rentang harga antara Rp. 120 – Rp. 150 juta itu direncanakan akan diproduksi di Indonesia dan dieksport ke 72 negara di dunia. “Indonesia akan menjadi basis produksi Terios,” beber Amelia Tjandra, Head Domestic Marketing Division ADM.

Masih menurut Amelia Tjandra, ATPM mobil Daihatsu di Indonesia akan menawarkan dua model transmisi, yaitu otomatik dan manual. Versi manualnya akan ditawarkan dalam beberapa model. Antara lain deluxe dan standard. Versi deluxe-nya juga masih ada beberapa model lagi. “Delivery ke customer baru awal Januari 2007,” kata Amelia Tjandra.

Untuk pasar Indonesia, Daihatsu memasarkan Terios dengan dukungan mesin 1500 cc yang mampu mengolah tenaga mencapai 105 ps pada 6000 rpm. SUV Daihatsu ini akan semakin meramaikan pasar SUV tahun depan. Karena sejumlah merek juga sudah bersiap-siap menggelindingkan jagoannya pada 2007 mendatang.

Gambar2 :

Interior :

Punya pendapat dan pertanyaan ? please comment dan reviewnya yah